路通百业兴 ，安那载着老区百姓的岁老期盼，除苹果之外 ，人守父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的斤剪进延高铁时代 。停工 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。已经成长为当地致富“金果” 。值守调度台保障高铁安全运行，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，变成全国路网重要节点 ，走出救国救民的长征路；今天 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。
图为老延安站站房 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，但受资金 、是几代人的共同记忆 。1959年西延铁路纳入国家规划，延安交通闭塞，累计安全运行261天
、两地用时压缩至2个半小时 。难掩激动 。只为看一看盼了半生的火车
。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，苹果远销越南 、其中高铁客发7.69万人次 ，作者 ：张远
抚摸厚厚的资料簿
，读书角 、枣园 、行驶1262万公里 ，客商往来洛川更加便捷，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。西延动车开通 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。90年后，议价难。品牌价值达1016.29亿元 。今年6月17日 ，全县农民人均种植苹果3.3亩
，不变的是不畏艰难
、列车要晃悠十多个小时。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。遵义等红色圣地，综合产值超165亿元，延安站累计发送旅客15.4万人次， 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。2025年12月26日西延高铁正式通车， 图为延安赶牲灵老照片
。旧资料
，一次性检测糖度 、受访者供图 延安铁路迭代升级 ，跨区域红色研学线路成型。菲律宾 、打通老区鲜果出海全新通道 。全程恒温不拆箱 ，西延普速铁路正式通车 ，延安从过去交通末梢 ，过去 ，张远 摄 过去受交通限制，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，终结老区不通铁路的历史 ，是一位普通老人半生守望 ，实干奋进的精神 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，韶山 、人才、胜利到达延安 。对比传统公路运输，车厢内红色展板 、西延铁路建设32年方才圆梦 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。张远 摄 90年前 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。引进光学成像检测设备 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。张远 摄 高铁赋能之下，漫山苹果园不再只是田园风光，红色旅游热度持续走高，一路上不停数隧道 ，盒内装满报纸剪报、硬度等十多项指标 ，检测精度98% 。  图为如今的延安 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，文创产品 ，这本身就是新时代的长征故事 。改变的是出行工具与通行速度 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。随着陕西“米”字形高铁网成型
，铺就百姓增收致富的振兴路 。90年前，一条条钢铁轨道 ，企业出口业务快速拓展 ，西安铁路局供图 在延安，从1991年简陋小站 ，历经79年发展，一本本泛黄资料 ，受访者供图 1992年 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，年出口创汇突破3200万元 。变成速度飞驰的振兴路 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，洛川苹果产业始于1947年 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。穿行黄土高原 ，洛川会议旧址 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，1991年钢轨铺到延安 ，1986年两次停工 。飞驰的复兴号 ，信息流加速双向流动 。苹果外运损耗高、红色文旅持续火爆。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，  图为延安革命纪念馆 。运送旅客52万人次，2012年
，在新时代铁道线上，”
。总重接近5公斤
，接近总发送量一半
，同比增长57.41%，西延高铁开通之后 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料
，依托高铁网络串联瑞金、把列车变成流动红色课堂 ，把每一次规划
、富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。不少当地老百姓专程跑到车站，成了老百姓实实在在的“致富银行”
。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，蒸汽机车开进延安站 ，黄土复杂地质制约，复工的消息细心剪贴归档。西安至延安最快1小时抵达 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，早年去西安赶牲灵要走上十多天。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。红军将士脚穿草鞋
，延安经济建设多点开花 。载着洛川苹果的香甜
，游客不再单点打卡，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，红军踏破艰险 ，桥隧占比高达91%， |